노력의 탑

항공기 제/방빙 (De/An-ti Icing)

항공기에 얼음이 생기면 항공기의 양력감소나 항력이 발생하여 안전성에 영향을 미치고 센서와 조종이 불안정해져 위험한 상황이 발생하기도 합니다.그래서 항공기는 제/방빙 작업이 필수 적입니다. 먼저 제빙이란? 항공기에 쌓인 눈이나 얼음을 제거하는 작업을 말합니다.방빙이란? 얼음이 생기는 것을 미리 방지하는 작업입니다. 항공기 제빙 제빙은 화학적제빙과 기계적 제빙으로 나눌수 있습니다. 다음 영상을 통해 실제 작업모습을 보실 수 있습니다. 화학적 제빙은 제빙 액을 뿌리는 방식으로 type1을 사용합니다. 글리콜이 80%함유 되어 있고 오렌지색을 띱니다. 다른 t종류인 type4가 있습니다. type4는 방빙에 사용하는 제빙액입니다. 초록색이며 글리콜이 50%함유되어 있습니다. 제빙을 진행할 때 type1만 사용하..

항공기 정비 방식은 크게 운항정비방식과 공장정비방식으로 나뉩니다.  운항정비는 다시 PR / PO / A,B check / WEEKLY check 방식으로 나뉩니다.PR점검은 첫 비행전 항공기의 상태를 점검하는 것으로 비행에 필요한 연료,오일 등을 확인하고 WAI를 하며 항공기 주위를 걸어다니며 점검하는 행위를 한다.PO점검은 항공기가 당일 모든 스케쥴을 마치고 왔을 때 하는 점검으로 WAI 오일,연료 점검 ,기내청소 등의 업무를 합니다.PR과 PO 중간에 TR이라는 점검도 있습니다. TR은 항공기가 모기지에서 출발하여 도착후 다음 비행을 하기 전에 하는 점검으로 PO와 비슷한 점검을 합니다.  예를들어 김포 - 제주 -김포 의 하루 스케쥴이 있다면 김포에서 첫 비행을 하기 전에 PR점검을 하고 제주에 ..

HF HF는 전리층 반사 특성을 이용하여 장거리 통신에 사용도딥니다. VHF의 2차적인 통신수단으로 사용하며 항공기와 지상국,항공기와 항공기간의 통신을 위해 사용됩니다. 잡음과 페이딩 현상이 많이 발생하여 통화음질이 낮은 것이 특징입니다. 주파수의 범위는 2~30Mhz 이며 사용고도 제한은 35000FT 송신출력은 100~400W입니다. 왼쪽그림과 같이 HF통신은 HF송수신기,안테나,안테나 커플러,무선통신 페널로 구성되어 있습니다.HF송수신기에서는 음성신호를 받으며 음성신호를 코딩하여 반송파에 실어 변조를 시키는 기능을 합니다. HF안테나는 수직안정판 앞전에 장착이 되어 있으며 단파 주파수 범위 내의 무선 주파수 신호를 송수신합니다. 안테나 커플러는 HF안테나가 3~30Mhz의 전파를 받으려면 길이나 너..

PSS(Passenger service unit)은 승객을 위한 서비스와 오락장치를 제공하는 시스템으로 독서등, 승무원을 호출벨,화장실 사용 사인,산소마스크..등을 제공하는 시스템입니다. PES(Passenger Entertainment Sys)은 위 사진과 같이 영화,방송,음악,게임 등의 오락프로그램을 제공하고 비행기 위치 고도등 비행정보를 제공하는 시스템입니다. 또한 사진에 보이는 디스플레이는 AVOD라고 불립니다.

MEL(Minimum Equipment List) 최소구비장비목록은 항공기의 안정한 항행을 보장하기 위해서 구성품 중 일부가 훼손되거나 이탈 되어도 항공기의 안전성에 영향을 주지 않는 목록입니다. MEL은 카테고리 A~D로 나뉘며카테고리 A는 24시간안에 수정을 해야합니다.카테고리B는 3일안에 수정을 해야합니다.카테고리C는 10일안에 수정해야합니다.카테고리D는 120일안에 수정해야합니다.각각 카테고리는 중요도에 따라 달라집니다.MEL의 기재사항에는 항공기에 장착된 구성품의 숫자 / 비행에 필수적인 구성품 수 / 필요한 조치 내용입니다.만약 MEL이 없다면 운항을 못하는 날이 허다 할 정도로 중요합니다. 그만큼 정시성에 중요한 영향을 끼칩니다. CDL(Configuratin Daviation List)는 ..

유압 계통의 필요성적은 힘으로 항공기의 조종면, 도어, 랜딩기어, 브레이크 시스템 등 무겁고 큰 힘이 필요한 곳에 사용을 해야하기 때문에 항공기에서 유압은 필수적입니다. 유압계통은 파스칼의 원리를 이용하여 작동됩니다. 파스칼의 원리란 밀폐된 용기 내의 유체에 작용하는 압력은 손실없이 모든 방향작용한다는 원리이며 단면적이 작은 피스톤에 적은 힘을 가해도 단면적이 큰 피스톤에 큰 힘이 작용되기 때문에 항공기에서 사용하기에 적합합니다.유압계통의 구성과 흐름도 유압계통의 흐름도는 Reservor -> pump -> filter -> pressure regulator -> Accumulator  -> check valve -> relief valve -> selector valve -> actuator -> re..

항공정비사 구술에서 “항공정비사란 무엇인가요?“라는 질문을 받았을 때, 많은 지원자들이 다음과 같이 답변합니다:“항공정비사는 항공안전법 제35조 제8호에 따른 자격증명을 가진 자로서, 수리 또는 개조된 항공기에 대해 법 제32조에 따라 감항성을 확인하는 업무를 수행합니다. 단, 국토교통부령으로 정하는 경미한 정비 및 제30조 제1항에 따른 수리·개조는 제외됩니다.”이러한 답변은 정확하지만, 면접관이 추가 질문을 통해 지원자의 이해도를 평가할 수 있습니다. 예를 들어, “경미한 정비란 무엇인가요?”, “수리와 개조의 차이점은 무엇인가요?“와 같은 질문이 이어질 수 있습니다.따라서, 이러한 개념들을 명확히 이해하고 설명할 수 있어야 합니다: • 경미한 정비: 항공안전법 시행규칙 제2조에 따르면, 경미한 정비..

제97조(정비조직 인증 등) (Approved Maintenance Organization) ① 제8조에 따라 대한민국 국적을 취득한 항공기와 이에 사용되는 발동기, 프로펠러, 장비품 또는 부품의 정비 등의 업무 등 국토교통부령으로 정하는 업무를 하려는 항공기정비업자 또는 외국의 항공기 정비업자는 그 업무를 시작하기 전까지 국토교통부 장관이 정하여 고시하는 인력, 설비 및 검사체계 등에 관한 기준(이하 “정비조직 인증기준”이라 한다)에 적합한 인력, 설비 등을 갖추어 국토교통부 장관의 인증(이하 “정비조직 인증”이라 한다)을 받아야 한다. 다만, 대한민국과 정비조직 인증에 관한 항공안전협정을 체결한 국가로부터 정비조직 인증을 받은 자는 국토교통부 장관의 정비조직 인증을 받은 것으로 본다. ② 국토교통부장..

자격증명의 종류에 따른 업무범위 (36조 제1항) 자격 업무범위 운송용 조종사 항공기에 탑승하여 다음 각 호의 행위를 하는 것 1.사업용 조종사의 자격을 가진 사람이 할 수 있는 행위 2.항공운송사업의 목적을 위하여 사용하는 항공기를 조종하는 행위 사업용 조종사 항공기에 탑승하여 다음 각 호의 행위를 하는 것 1.자가용 조종사의 자격을 가진 사람이 할 수 있는 행위 2.무상으로 운항하는 항공기를 보수를 받고 조종하는 행위 3.항공기사용사업에 사용하는 항공기를 조종하는 행위 4.항공운송사업에 사용하는 항공기(1명의 조종사가 필요한 항공기만 해당한다.)를 조종하는 행위 5.기장 외의 조종사로서 항공운송사업에 사용하는 항공기를 조종하는 행위 자가용 조종사 무상으로 운항하는 항공기를 보수를 받지 아니하고 조종하..

항공기 판금 작업 중 리벳에 대해 설명드리겠습니다. 리벳의 사용목적:금속 판재를 영구 결합하는 데 사용합니다. 1. 리벳의 종류에는 크게 솔리드 생크 리벳, 블라인드 리벳이 있습니다. ●솔리드 생크 리벳: 에어건과 버킹 바를 이용하여 작업하고 일반적으로 사용합니다. 1) 둥근 머리 리벳(AN430):여유공간이 있는 항공기 내부에 사용하며 상단의 머리는 구멍 주위의 판재를 압착하고 동시에 인장 하중에 저항할 만큼 충분히 커야 합니다. 2) 납작 머리 리벳(AN441):내부 구조물에 사용하며 둥근 머리 리벳보다 머리 크기가 납작하여 둥근 머리 리벳을 사용하기에 충분한 공간이 없는 곳에 사용합니다. 3) 브래지어 헤드 리벳(AN455):머리 지름이 크고 두께가 얇은 리벳으로 항공기 외피(후방동체, 꼬리 부분)..